Motor Yamaha Enduro 40

Motor Yamaha Enduro 40L'E40X, un motor foraborda de dos temps de 40-cavalls de potència-que incorpora una estètica mecànica pura, presenta una culata arrodonida distintiva, una estructura compacta, una excel·lent relació potència-pess i potència de sortida directa. La seva resposta de potència és immediata i ràpida, senzilla i fiable, la qual cosa la converteix en una opció de confiança. El motor d'embarcació E40X de 2 temps encarna la idea que el disseny clàssic no només es tracta de la forma, sinó també d'un rendiment durador.

Motor Yamaha Enduro 40es presenta com una hèlix de superfície portàtil d'alta{0}}potència-densitat, que funciona com una màquina de potència alternatiu que depèn de l'atomització de la mescla de combustible-oli per a la lubricació; és adequat principalment per a vaixells composts de mida mitjana-(com vaixells de pesca de fibra de vidre-V profunda, vaixells de treball d'alumini de fons pla-, vaixells d'assalt de quilla inflable), ja que pot aconseguir guanys de propulsió elevats amb determinades configuracions de l'accelerador i demostra una excel·lent reserva de parell i una capacitat d'arrencada de gir, desacceleració i acceleració de l'aigua. condicions de funcionament de càrrega variable multi-segment. La seva eficiència de treball i vida útil són el resultat de la seva arquitectura global d'adaptació de potència que empra una configuració de doble -cilindre oposada horitzontalment o d'angle V- de 60-graus, combinada amb una hèlix de baixa pressió de gran-diàmetre i una caixa de canvis d'embragatge millorada; el seu volum d'escombrat real està calibrat amb precisió a 696 cc, amb una potència de sortida màxima contínua de 29,4 kW (marcada com a 40 cavalls imperials), arribant a 5400 rpm, i el valor de parell màxim es produeix al voltant de 4700 rpm.

1. Menys pes:

40 CV és el límit de potència per a molts vaixells petits. En aquest rang, els 20-30 quilograms estalviats amb un motor foraborda de dos-temps són crucials. Permet que el centre de gravetat de l'embarcació estigui més endavant, evitant eficaçment el fenomen de proa comú en embarcacions petites, permetent que el casc talli l'aigua i entri en un estat de creuer suau en una distància més curta. Per als propietaris d'embarcacions que sovint necessiten llançar els seus vaixells sols o connectar manualment el motor, aquest disseny lleuger es tradueix directament en productivitat.

2. Carburador:

Els motors d'embarcacions de 40 CV utilitzen una tecnologia de carburadors extremadament madura, que ofereix una gran tolerància a la qualitat del combustible i les condicions ambientals. Fins i tot amb combustible de menor-qualitat en aigües remotes, encara funcionaran de manera fiable sense alarmes ni parades freqüents. A més, no disposen d'un sistema de circulació d'oli, el que significa que fins i tot un petit bolcat o inclinació en aigües poc profundes no farà que l'oli entri a la cambra de combustió i danyi el motor.

3. Major eficiència d'encesa:

En la gamma de 40 CV, els usuaris sovint necessiten vaixells amb una gran maniobrabilitat i la capacitat de superar ràpidament els obstacles. A causa de la seva alta freqüència d'encesa, els motors de dos-temps poden oferir un parell màxim a baixes revolucions. Quan està completament carregat de càrrega o transporta diversos passatgers i cal navegar ràpidament en condicions complexes d'onatge, un motor foraborda de dos-temps proporciona aquesta sensació de "potència instantània" decisiva. Aquesta explosió de potència us ofereix més control sobre l'aigua, en lloc d'esperar que el motor augmenti lentament les seves RPM.

1. Vaixells lleugers d'aliatge d'alumini per a la màxima capacitat de resposta:
En vaixells de pesca o de treball d'aliatge d'alumini d'uns 4,5 a 5,5 metres d'eslora, els motors de vaixells Yamaha de 40 CV són l'opció absolutament dominant. L'aliatge d'alumini en si és lleuger i muntar un motor pesat de quatre-temps pot provocar fàcilment una situació de "cua-pesada i proa-lleugera", augmentant el calat i provocant una sustentació excessiva de la proa durant l'acceleració. Els motors foraborda de dos-temps, amb el seu pes més lleuger, permeten que aquests vaixells lleugers mantinguin una línia de flotació estàtica ideal i utilitzen un parell inicial potent per aixecar ràpidament el casc fora de l'aigua en accelerar-se, permetent maniobres flexibles en aigües poc profundes complexes o zones plenes d'obstacles-.

2. Embarcacions inflables rígides (RIB) que equilibren la flotabilitat i la maniobrabilitat:

Per als vaixells inflables rígids de més de 4 metres, un motor de dos temps de 40-cavalls de potència proporciona seguretat suficient. Els vaixells inflables depenen dels pontons per a una excel·lent estabilitat, i la potència instantània d'un motor de dos-temps permet als RIB aconseguir una velocitat d'escapada excel·lent quan es troben amb augments sobtats o realitzen missions de rescat. A més, com que els vaixells inflables sovint impliquen manipulació en alta-costa o emmagatzematge de remolcs senzills, l'estructura senzilla, la resistència a la col·locació lateral-i el pes més lleuger dels motors fora borda de dos-temps redueixen significativament l'esforç de l'usuari durant les activitats que no són de navegació.

3. Petits vaixells de pesca comercial que busquen altes taxes de rotació:

En vaixells de treball de fibra de vidre o compost d'uns 5 metres d'eslora, els motors foraborda de dos temps-en aquesta gamma de cavalls de potència demostren una productivitat robusta. Els motors foraborda de dos-temps, amb la seva freqüència d'encesa més alta, poden impulsar amb força càrregues pesades fins i tot a baixes revolucions. Addicionalment, per a entorns de treball sense instal·lacions professionals de manteniment a moll, aquest tipus de motor, menys sensible a la qualitat del combustible i que permet fer reparacions senzilles a la platja, és l'eina de supervivència més adequada per a les necessitats operatives bàsiques.